ការរចនាទម្ងន់ស្រាល
·សម្រាប់ការប្រើប្រាស់យានយន្តអនាម័យ តួរថយន្តត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពទម្ងន់ស្រាល ដោយប្រើដែកថែបធ្នឹមមេ 510L និងធ្នឹមមេថ្នាក់រថយន្តដឹកទំនិញស្រាល 190។ តាមរយៈការវិភាគ CAE ពហុលក្ខខណ្ឌនៃភាពរឹង កម្លាំង រមួល ការហ្វ្រាំង និងភាពធន់ តួរថយន្តត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងជាក់លាក់ ដោយសម្រេចបានការថយចុះ 5% នៃទម្ងន់តួរថយន្ត និងការថយចុះទម្ងន់យានយន្តសរុបពី 15-25 គីឡូក្រាម។
·អ័ក្សខាងក្រោយប្រើប្រាស់តួអ័ក្សដែលផ្សាភ្ជាប់ និងបោះត្រារួចជាស្រេច ដែលជួយកាត់បន្ថយទម្ងន់ ខណៈពេលដែលធានាបាននូវសមត្ថភាពទ្រទម្ងន់។
·ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យយានយន្តអនាម័យ ថ្មមានទំហំជាក់លាក់ 128.86 kWh ដើម្បីបំពេញតម្រូវការ កាត់បន្ថយទម្ងន់តួរថយន្ត និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើម។
·ការរចនារួមបញ្ចូលគ្នាដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅទូទាំងយានយន្តកាត់បន្ថយសមាសធាតុរចនាសម្ព័ន្ធ និងកាត់បន្ថយទម្ងន់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
·តួរថយន្តមានទម្ងន់ត្រឹមតែ 3.6 តោនប៉ុណ្ណោះ ដែលសម្រេចបានការកាត់បន្ថយទម្ងន់ប្រហែល 5% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម។
VCU ដែលអភិវឌ្ឍដោយខ្លួនឯង
·ការស្តារថាមពលឡើងវិញដែលអាចលៃតម្រូវបាន, ការលើកកម្ពស់ការសន្សំសំចៃថាមពល
·ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងល្បឿនស្វ័យប្រវត្តិដែលអាចប្ដូរតាមបំណងបានសម្រាប់ការបើកបរដោយមិនចាំបាច់ប្រឹងប្រែង
·យានយន្តអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងតាមអ៊ីនធឺណិតតាមរយៈវេទិកាទិន្នន័យធំ
·បំពាក់ដោយមុខងារគ្រប់គ្រងការដោះចេញថាមពល (PTO) ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការកែតម្រូវល្បឿន PTO ទាន់ពេលវេលា។ ផ្តល់ជូនទាំងរបៀប PTO ចល័ត និង PTO នៅនឹងកន្លែង ដើម្បីបំពេញតម្រូវការប្រតិបត្តិការទាំងអស់។
ការរចនារួមបញ្ចូលគ្នា
·ការរចនាតួរថយន្តកម្រិតយានយន្តដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់រថយន្តប្រមូលសំរាមដែលមានសម្ពាធ និងរថយន្តប្រមូលសំរាមផ្ទះបាយ ជាមួយនឹងកន្លែងទំនេរសម្រាប់ធុងទឹកស្អុយ ធុងទឹកស្អាត ប្រអប់ឧបករណ៍ និងរថយន្តលើកធុងសំរាម — សម្រេចបាននូវជំនាញពិសេសលើតួរថយន្ត និងការរួមបញ្ចូលយានយន្តពេញលេញ។
·អេក្រង់បញ្ជាផ្នែកខាងលើនៃរាងកាយត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាមួយអេក្រង់ MP5 កណ្តាល ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវការកម្សាន្ត ទិដ្ឋភាពជុំវិញ 360° និងមុខងារប្រតិបត្តិការផ្នែកខាងលើនៃរាងកាយទៅជាចំណុចប្រទាក់តែមួយ។
·វិធីសាស្រ្តអភិវឌ្ឍន៍ទៅមុខនេះជួយបង្កើនភាពងាយស្រួលនៃការជួសជុលឡើងវិញដោយជៀសវាងកុងតាក់បន្ថែម ឬអេក្រង់គ្រប់គ្រងផ្នែកខាងលើនៃរាងកាយដាច់ដោយឡែក ខណៈពេលដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការរួមបញ្ចូលគ្នាផ្នែកខាងក្នុង ភាពងាយស្រួលក្នុងប្រតិបត្តិការ និងការកាត់បន្ថយថ្លៃដើម។
| CL1100JBEV | |||
| ទំហំលក្ខណៈបច្ចេកទេស | ប្រភេទដ្រាយ | ៤×២ | |
| វិមាត្ររួម (មម) | ៥៥៤០ × ២២៤០ × ២៤០០ | ||
| ចម្ងាយកង់ (មម) | ៣៣៦០ | ||
| រង្វាស់កង់មុខ/ក្រោយ (មម) | ១៧៨០/១៦៤២ | ||
| ផ្ទៃខាងមុខ/ខាងក្រោយ (មម) | ១២៧៥/៩០៥ | ||
| ទម្ងន់ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ | គ្មានបន្ទុក | ទម្ងន់ទប់លំនឹង (គីឡូក្រាម) | ៣៦៧០ |
| បន្ទុកអ័ក្សខាងមុខ/ខាងក្រោយ (គីឡូក្រាម) | ២២៨០/១៣៩០ | ||
| ផ្ទុកពេញ | ទម្ងន់សរុបរបស់យានយន្ត (គីឡូក្រាម) | ៩៩៩៥ | |
| បន្ទុកអ័ក្សខាងមុខ/ខាងក្រោយ (គីឡូក្រាម) | ២៩៩៥/៧០០០ | ||
| បី ប្រព័ន្ធអគ្គិសនី | ថ្ម | ប្រភេទ | លីហ្វភី |
| សមត្ថភាពថ្ម (គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង) | ១២៨.៨៦ | ||
| វ៉ុលនាមករណ៍នៃការផ្គុំ (V) | ៥៦០.២៨ | ||
| ម៉ូទ័រ | ប្រភេទ | PMSM | |
| ថាមពលដែលបានវាយតម្លៃ/កំពូល (គីឡូវ៉ាត់) | ១២០/២០០ | ||
| កម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានវាយតម្លៃ/កំពូល (N·m) | ២០០/៥០០ | ||
| ឧបករណ៍បញ្ជា | ប្រភេទ | ប្រាំក្នុងមួយ | |
| វិធីសាស្ត្រសាកថ្ម | សាកថ្មលឿន | ||
| ប្រសិទ្ធភាពថាមពល | ល្បឿនយានយន្តអតិបរមា, គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង | 90 | |
| សមត្ថភាពឡើងដល់កម្រិតអតិបរមា,% | ≥30 | ||
| ពេលវេលាបង្កើនល្បឿន ០ ~ ៥០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, វិនាទី | ≤១៥ | ||
| ទីលានហ្វឹកហាត់ហ្វឹកហាត់ | ២៤០ | ||
| ភាពអាចឆ្លងកាត់បាន | អង្កត់ផ្ចិតបង្វិលអប្បបរមា, ម | ១៣.៥ | |
| ការបោសសំអាតដីអប្បបរមា, ម.ម | ២៧៥ | ||
| មុំចូលទៅជិត | ១៦° | ||
| មុំចេញដំណើរ | ៣៥° | ||
| CL1100JBEV | |||
| កាប៊ីន | ទទឹងយានយន្ត | ២០៨០ | |
| កៅអី | ប្រភេទ | កៅអីពោងសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរ | |
| បរិមាណ | 3 | ||
| វិធីសាស្ត្រកែតម្រូវ | កៅអីអ្នកបើកបរអាចលៃតម្រូវបាន ៤ ផ្លូវ | ||
| ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ | ម៉ាស៊ីនត្រជាក់អគ្គិសនី | ||
| កំដៅ | កំដៅអគ្គិសនី PTC | ||
| យន្តការផ្លាស់ប្តូរ | វេនបង្វិល | ||
| ប្រភេទចង្កូត | ចង្កូតពហុមុខងារ | ||
| ការគ្រប់គ្រងកណ្តាល MP5 | អេក្រង់ LCD ទំហំ 10.1 អ៊ីញ | ||
| ឧបករណ៍ផ្ទាំងគ្រប់គ្រង | អេក្រង់ LCD + អេក្រង់បង្ហាញផ្នែកទំហំ ៧ អ៊ីញ | ||
| កញ្ចក់មើលក្រោយខាងក្រៅ | ប្រភេទ | កញ្ចក់មើលក្រោយរួមបញ្ចូលគ្នា | |
| វិធីសាស្ត្រកែតម្រូវ | អគ្គិសនី | ||
| ពហុមេឌា/រន្ធសាកថ្ម | យូអេសប៊ី | ||
| តួរថយន្ត | ការឆ្លង | របៀបប្តូរវេន | AMT (ប្រអប់លេខដៃស្វ័យប្រវត្តិ) |
| សមាមាត្រហ្គែរទៅមុខ | ៦.៧៥/៣.១៦ | ||
| សមាមាត្រហ្គែរបញ្ច្រាស | ៦.៧៥ | ||
| អ័ក្សខាងក្រោយ | ប្រភេទ | ការកាត់ផ្តាច់ហ្វ្រាំងខ្យល់/សង្គ្រោះបន្ទាន់ | |
| សមាមាត្រហ្គែរ | ៥.២៨៦ | ||
| សំបកកង់ | លក្ខណៈបច្ចេកទេស | 245/70R19.5 16PR | |
| បរិមាណ | 6 | ||
| រដូវស្លឹកឈើជ្រុះ | ខាងមុខ/ខាងក្រោយ | ៨/៩+៧ | |
| ប្រព័ន្ធចង្កូត | ប្រភេទជំនួយថាមពល | EHPS (ចង្កូតថាមពលធារាសាស្ត្រអេឡិចត្រូនិច) | |
| ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង | វិធីសាស្ត្រហ្វ្រាំង | ហ្វ្រាំងខ្យល់ | |
| ហ្វ្រាំង | ហ្វ្រាំងស្គរ | ||