ការរចនាទម្ងន់ស្រាល
• អ័ក្ស៖ស្រោមអ័ក្សដែលផ្សារបញ្ចូលគ្នានៅខាងក្រោយជួយកាត់បន្ថយទម្ងន់ ខណៈពេលដែលធានាបាននូវសមត្ថភាពទ្រទម្ងន់។
• ថ្ម:ដោយផ្អែកលើការវិភាគទិន្នន័យធំ សមត្ថភាពថ្មត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធយ៉ាងច្បាស់លាស់ (142.19°) ដែលកាត់បន្ថយទម្ងន់តួរថយន្ត និងថ្លៃដើមទិញ ខណៈពេលដែលបំពេញតម្រូវការប្រតិបត្តិការ។
•រចនាសម្ព័ន្ធរួមបញ្ចូលគ្នា:តំបន់ជាច្រើនទទួលយកការរចនារួមបញ្ចូលគ្នា ដែលកាត់បន្ថយសមាសធាតុរចនាសម្ព័ន្ធ និងកាត់បន្ថយទម្ងន់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
ការស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ឯករាជ្យ
• ការស្តារថាមពលឡើងវិញដែលអាចលៃតម្រូវបាន:ការគ្រប់គ្រងថាមពលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពពង្រីកជួរបើកបរ និងពេលវេលាធ្វើការ។ ការកែតម្រូវឆ្លាតវៃនៃកម្រិតនៃការស្តារឡើងវិញជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថាមពល។
• ការត្រួតពិនិត្យពេលវេលាជាក់ស្តែង និងសេវាកម្មគ្មានកង្វល់៖គាំទ្រការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងតាមអ៊ីនធឺណិត និងជាបាច់នៅទូទាំងម៉ូដែលយានយន្តច្រើនសម្រាប់សេវាកម្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
• ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងល្បឿនដោយស្វ័យប្រវត្តិតាមតម្រូវការ:ការកំណត់ល្បឿនបើកបរតាមតម្រូវការកាត់បន្ថយបន្ទុកការងាររបស់អ្នកបើកបរក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ ក្បួនដោះស្រាយ PID ធានានូវការគ្រប់គ្រងយានយន្តដែលមានភាពច្បាស់លាស់ និងមានស្ថេរភាព។
• សេណារីយ៉ូចម្រុះ ប្រតិបត្តិការបត់បែនបាន៖បំពាក់ដោយការលៃតម្រូវ PTO ពេលវេលាជាក់ស្តែង ដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងលក្ខខណ្ឌការងារផ្សេងៗ; បំពេញតម្រូវការយានយន្តចម្រុះនៅទូទាំងសេណារីយ៉ូផ្សេងៗគ្នា។
ការរចនារួមបញ្ចូលគ្នា
• ការរួមបញ្ចូលតួរថយន្ត និងតួរថយន្ត៖ការរួមបញ្ចូលតួរថយន្ត-តួរថយន្តតាមតម្រូវការសម្រាប់រថយន្តបង្ហាប់ និងរថយន្តដឹកសំរាមផ្ទះបាយ; ការរួមបញ្ចូលធុងទឹកស្អុយ ធុងទឹក ប្រអប់ឧបករណ៍ និងឧបករណ៍លើកសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ទំហំប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
• ចំណុចប្រទាក់ត្រួតពិនិត្យបង្រួបបង្រួម៖អេក្រង់ MP5 រួមបញ្ចូលការគ្រប់គ្រងរាងកាយជាមួយនឹងការកម្សាន្ត ការត្រួតពិនិត្យ 360° និងការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការ។ ចំណុចប្រទាក់បង្រួបបង្រួមបង្កើនភាពងាយស្រួល និងបទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់។
• គំរូអភិវឌ្ឍន៍ដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង៖លុបបំបាត់កុងតាក់ ឬបន្ទះត្រួតពិនិត្យដែលលែងប្រើ ធ្វើឱ្យប្លង់ខាងក្នុងមានភាពសាមញ្ញ។ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយថ្លៃដើម។
| CL1120JBEV | |||
| ទំហំ លក្ខណៈបច្ចេកទេស | ប្រភេទដ្រាយ | ៤×២ | |
| វិមាត្ររួម (មម) | ៥៩៦០ × ២៣៧០ × ២៥០០ | ||
| ចម្ងាយកង់ (មម) | ៣៨០០ | ||
| ផ្លូវដែកខាងមុខ/ខាងក្រោយ (មម) | ១៨៩៥/១៨០២ | ||
| ផ្ទៃខាងមុខ/ខាងក្រោយ (មម) | ១២៥០/៩១០ | ||
| ប៉ារ៉ាម៉ែត្រទម្ងន់ | គ្មានបន្ទុក | ទម្ងន់ទប់លំនឹង (គីឡូក្រាម) | ៤៤៨០ |
| បន្ទុកអ័ក្សខាងមុខ / បន្ទុកអ័ក្សខាងក្រោយ (គីឡូក្រាម) | ២៥៧០/១៩១០ | ||
| ផ្ទុកពេញ | ទម្ងន់សរុបយានយន្ត (គីឡូក្រាម) | ១២៤៩៥ | |
| បន្ទុកអ័ក្សខាងមុខ / ខាងក្រោយ (គីឡូក្រាម) | ៣៧៤៥/៨៧៥០ | ||
| បីប្រព័ន្ធអគ្គិសនី | ថ្ម | ប្រភេទ | លីហ្វភី |
| សមត្ថភាពថ្ម (គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង) | ១៤២.១៩ | ||
| វ៉ុលកំណត់ការផ្គុំ((V) | ៦១៨.២៤ | ||
| ម៉ូទ័រ | ប្រភេទ | PMSM | |
| ថាមពលកម្រិតខ្ពស់/ខ្ពស់ (គីឡូវ៉ាត់) | ១២០/២០០ | ||
| កម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានវាយតម្លៃ/កំពូល (N·m) | ២០០/៥០០ | ||
| ឧបករណ៍បញ្ជា | ប្រភេទ | ប្រាំក្នុងមួយ | |
| វិធីសាស្ត្រសាកថ្ម | សាកថ្មលឿន | ||
| ប្រសិទ្ធភាពថាមពល | ល្បឿនអតិបរមា, គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង | 90 | |
| សមត្ថភាពដាក់ថ្នាក់អតិបរមា,% | ≥30 | ||
| ពេលវេលាបង្កើនល្បឿន ០ ~ ៥០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, វិនាទី | ≤១៥ | ||
| ទីលានហ្វឹកហាត់ហ្វឹកហាត់ | ២៧០ | ||
| សមត្ថភាពបើកបរលើផ្លូវលំបាក | អង្កត់ផ្ចិតបង្វិលអប្បបរមា, ម៉ែត្រ | ១៥.៥ | |
| ចម្ងាយដីអប្បបរមា, ម.ម | ៣៣០ | ||
| មុំចូលទៅជិត | ២០° | ||
| មុំចេញដំណើរ | ៣៦° | ||
| CL1120JBEV | |||
| កាប៊ីន | ទទឹងយានយន្ត | ២០៨០ | |
| កៅអី | ប្រភេទ | កៅអីពោងសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរ | |
| បរិមាណ | 3 | ||
| វិធីសាស្ត្រកែតម្រូវ | កៅអីអ្នកបើកបរអាចលៃតម្រូវបាន ៤ ផ្លូវ | ||
| ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ | ម៉ាស៊ីនត្រជាក់អគ្គិសនី | ||
| កំដៅ | កំដៅអគ្គិសនី PTC | ||
| យន្តការផ្លាស់ប្តូរ | ឧបករណ៍ជ្រើសរើសហ្គែរបង្វិល | ||
| ប្រភេទចង្កូត | ចង្កូតពហុមុខងារ | ||
| ការគ្រប់គ្រងកណ្តាល MP5 | អេក្រង់ LCD ទំហំ 10.1 អ៊ីញ | ||
| ឧបករណ៍ផ្ទាំងគ្រប់គ្រង | អេក្រង់ LCD ទំហំ 7 អ៊ីញ + អេក្រង់បង្ហាញផ្នែក | ||
| កញ្ចក់មើលក្រោយខាងក្រៅ | ប្រភេទ | កញ្ចក់មើលក្រោយរួមបញ្ចូលគ្នា | |
| វិធីសាស្ត្រកែតម្រូវ | អគ្គិសនី | ||
| ពហុមេឌា/រន្ធសាកថ្ម | យូអេសប៊ី | ||
| តួរថយន្ត | ការឆ្លង | យន្តការផ្លាស់ប្តូរ | ប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ AMT |
| សមាមាត្រហ្គែរទៅមុខ | ៦.៧៥/៣.១៦ | ||
| សមាមាត្រហ្គែរបញ្ច្រាស | ៦.៧៥ | ||
| អ័ក្សខាងក្រោយ | ប្រភេទ | ការកាត់ផ្តាច់ហ្វ្រាំងខ្យល់/សង្គ្រោះបន្ទាន់ | |
| សមាមាត្រហ្គែរ | ៥.២៨៦ | ||
| សំបកកង់ | លក្ខណៈបច្ចេកទេស | 255/70R22.5 16PR | |
| បរិមាណ | 6 | ||
| រដូវផ្ការីកស្លឹកឈើ | ខាងមុខ/ខាងក្រោយ | ៩/១០+៧ | |
| ប្រព័ន្ធចង្កូត | ប្រភេទជំនួយថាមពល | EHPS ((ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី-ធារាសាស្ត្រ) | |
| ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង | វិធីសាស្ត្រហ្វ្រាំង | ហ្វ្រាំងខ្យល់ | |
| ហ្វ្រាំង | ហ្វ្រាំងស្គរ | ||