ការស្តារថាមពលឡើងវិញសម្រាប់យានយន្តពាណិជ្ជកម្មថាមពលថ្មី

ការស្តារថាមពលឡើងវិញនៃយានយន្តពាណិជ្ជកម្មថាមពលថ្មីសំដៅទៅលើការបំលែងថាមពលចលនានៃយានយន្តក្នុងអំឡុងពេលបន្ថយល្បឿនទៅជាថាមពលអគ្គិសនី ដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងថ្មជំនួសឱ្យការខ្ជះខ្ជាយតាមរយៈការកកិត។ នេះពិតជាបង្កើនបន្ទុកថ្ម។

០១ ការអនុវត្តការស្តារថាមពលឡើងវិញ

នៅពេលដែលចរន្ត AC ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងរបុំក្នុងដែនម៉ាញេទិក របុំនឹងបង្វិលក្នុងដែនម៉ាញេទិក (អាំងឌុចស្យុងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច)។ របុំមួយដែលវិលក្នុងដែនម៉ាញេទិកនឹងមានចរន្តបញ្ច្រាសឆ្លងកាត់វា ហើយនឹងបង្កើតកម្លាំងបញ្ច្រាសដើម្បីការពារកុំឱ្យរបុំវិល (ហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច) ដូចដែលបានពិពណ៌នានៅក្នុងច្បាប់ហ្វារ៉ាដេយ និងច្បាប់លេនហ្ស៍។ នេះគឺជាគោលការណ៍ជាមូលដ្ឋានបំផុតនៃម៉ូទ័រអគ្គិសនី។ យានយន្តថាមពលថ្មីប្រើគោលការណ៍នេះក្នុងអំឡុងពេលបន្ថយល្បឿន ដើម្បីបំប្លែងថាមពលចលនារបស់យានយន្តទៅជាថាមពលអគ្គិសនីតាមរយៈម៉ូទ័រសម្រាប់ការស្តារឡើងវិញ។

អំឡុងពេលហ្វ្រាំង ម៉ូទ័រនឹងកាត់ផ្តាច់ចរន្តអគ្គិសនីបន្ទាត់លំហូរម៉ាញេទិកដើម្បីបង្កើតចរន្ត ដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានកែតម្រូវដោយ MCU (ឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូទ័រ) ហើយថាមពលដែលបង្កើតដោយការហ្វ្រាំងត្រូវបានទាញយកមកវិញ និងរក្សាទុកនៅក្នុងថ្មថាមពល។

០២ របៀបពីរនៃការស្តារថាមពលឡើងវិញ

មានវិធីពីរយ៉ាងសំខាន់ៗនៃការទាញយកថាមពលឡើងវិញសម្រាប់យានយន្តពាណិជ្ជកម្មថាមពលថ្មី៖ការងើបឡើងវិញនៃហ្វ្រាំងនិងការងើបឡើងវិញតាមឆ្នេរសមុទ្រ។

ការស្តារថាមពលហ្វ្រាំងឡើងវិញ៖ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំង
ការស្ដារថាមពលឡើងវិញតាមរយៈការរុញច្រាន៖ នៅពេលដែលឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន និងឈ្នាន់ហ្វ្រាំងត្រូវបានលែង យានយន្តនឹងរំកិលទៅមុខ ហើយថាមពលត្រូវបានស្ដារឡើងវិញតាមរយៈការរុញច្រាន។

ឥឡូវនេះ ចូរយើងផ្តោតលើការស្តារថាមពលហ្វ្រាំងឡើងវិញរបៀប៖

របៀបស្តារថាមពលហ្វ្រាំង

បច្ចុប្បន្ននេះ មានវិធីពីរយ៉ាងដើម្បីសម្រេចបាននូវការស្តារថាមពលហ្វ្រាំងសម្រាប់ម៉ូទ័រ៖ការហ្វ្រាំងបង្កើតឡើងវិញនិងការហ្វ្រាំងបង្កើតឡើងវិញដោយសហការ។ ភាពខុសគ្នាធំបំផុតរវាងទាំងពីរគឺថាតើឈ្នាន់ហ្វ្រាំងត្រូវបានផ្តាច់ចេញពីឧបករណ៍បញ្ជាហ្វ្រាំងឬអត់។

កត្តាដែលប៉ះពាល់ដល់ការស្តារថាមពលឡើងវិញ

1. ប្រសិទ្ធភាពនៃសមាសធាតុនីមួយៗ (ប្រសិទ្ធភាពនៃឧបករណ៍កាត់បន្ថយ ឌីផេរ៉ង់ស្យែល និងម៉ូទ័រ)

2. ភាពធន់របស់យានយន្ត៖ ក្រោមលក្ខខណ្ឌដូចគ្នា ភាពធន់របស់យានយន្តកាន់តែតូច ថាមពលកាន់តែច្រើនត្រូវបានទាញយកមកវិញ។

3. ការស្ដារថ្មឡើងវិញសមត្ថភាព៖ ថាមពលសាកថ្មត្រូវធំជាងការស្តារម៉ូទ័រឡើងវិញសមត្ថភាព បើមិនដូច្នោះទេ ថាមពលស្តារឡើងវិញរបស់ម៉ូទ័រនឹងត្រូវបានកំណត់ ដែលកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពស្តារឡើងវិញនូវថាមពល។ លើសពីនេះ SOC (ស្ថានភាពសាក) របស់ថ្មក៏ប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពស្តារឡើងវិញនូវថាមពលផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតថ្មថាមពលមួយចំនួនហាមឃាត់ការស្តារឡើងវិញនូវថាមពលនៅពេលដែល SOC ត្រូវបានកំណត់នៅ 95-98%។

តាមរយៈការផ្គូផ្គងសមហេតុផល និងមានតែមួយគត់យុទ្ធសាស្ត្រស្តារថាមពលឡើងវិញក្រុមស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍របស់ក្រុមហ៊ុនសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធភាពនៃការស្តារថាមពលឡើងវិញលើសពី ៤០%។

លំហូរថាមពលពេញមួយវដ្តដំណើរការស្តារថាមពលឡើងវិញត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពខាងក្រោម ហើយថាមពលមេកានិចត្រូវបានបំលែងទៅជាថាមពលអគ្គិសនី ហើយរក្សាទុកក្នុងថ្មតាមរយៈម៉ូទ័រ៖

គន្លឹះសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ការស្តារថាមពលឡើងវិញដើម្បីសន្សំសំចៃថាមពល

1. ប្រើប្រាស់ការស្តារថាមពលឡើងវិញតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ នៅពេលដែលការថយចុះល្បឿនដែលសម្រេចបានដោយការស្តារថាមពលឡើងវិញមិនអាចបំពេញតាមតម្រូវការនៃការថយចុះល្បឿនបានទេ សូមប្រើប្រាស់ការស្តារថាមពលហ្វ្រាំង។

2. ព្យាករណ៍ពីស្ថានភាពផ្លូវជាមុន ហើយចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំងថ្នមៗ ដើម្បីឱ្យការស្តារថាមពលឡើងវិញធ្វើអន្តរាគមន៍ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

    

   ទាក់ទងមកយើងខ្ញុំ៖
   yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
   duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
   liyan@1vtruck.com +(86)18200390258