01 ប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលធារាសាស្ត្រ
ដូចដែលបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 1 ប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលធារាសាស្ត្រ (EHPS) ត្រូវបានផ្សំឡើងដោយចង្កូតថាមពលធារាសាស្ត្រ (HPS) និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ដែលគាំទ្រចំណុចប្រទាក់ប្រព័ន្ធ HPS ដើម។ ប្រព័ន្ធ EHPS គឺសមរម្យសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ ធុនធ្ងន់ ធុនធ្ងន់ ក៏ដូចជារថយន្តដឹកទំនិញធុនមធ្យម និងធំ។ ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃរថយន្តពាណិជ្ជកម្មថាមពលថ្មី (ដូចជាឡានក្រុង ការដឹកជញ្ជូន និងអនាម័យ) ប្រភពថាមពលនៃស្នប់ធារាសាស្ត្ររបស់ប្រព័ន្ធចង្កូតធារាសាស្ត្រប្រពៃណីបានផ្លាស់ប្តូរពីម៉ាស៊ីនទៅម៉ូទ័រ ហើយប្រព័ន្ធថាមពលថ្មវ៉ុលខ្ពស់នៅលើ រថយន្តធ្វើឱ្យវាអាចប្រើស្នប់អគ្គិសនីដែលមានថាមពលខ្ពស់។ ប្រព័ន្ធ EHPS សំដៅលើប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលធារាសាស្ត្រ ដែលប្រើស្នប់អគ្គិសនីដែលមានថាមពលខ្ពស់។
នៅពេលដែលការព្រួយបារម្ភថ្នាក់ជាតិចំពោះសុវត្ថិភាព និងគុណភាពនៃយានជំនិះថាមពលថ្មីកើនឡើង ស្តង់ដារជាតិជាកាតព្វកិច្ច "តម្រូវការសុវត្ថិភាពរថយន្តក្រុងអគ្គិសនី GB38032-2020" ត្រូវបានចេញនៅថ្ងៃទី 12 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2020។ ផ្នែកទី 4.5.2 បានបន្ថែមលក្ខខណ្ឌត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ប្រព័ន្ធជំនួយថាមពលក្នុងអំឡុងពេល ការបើកបរ។ នោះគឺក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការបើកបររបស់រថយន្ត នៅពេលដែលរថយន្តទាំងមូលជួបប្រទះនឹងស្ថានភាពមិនប្រក្រតីនៃការរំខានថាមពលវ៉ុលខ្ពស់ថ្នាក់ B ប្រព័ន្ធចង្កូតគួរតែរក្សាស្ថានភាពជំនួយថាមពល ឬយ៉ាងហោចណាស់រក្សាស្ថានភាពជំនួយថាមពលរយៈពេល 30 វិនាទីនៅពេលដែលរថយន្តមានល្បឿន។ លើសពី 5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ដូច្នេះហើយ បច្ចុប្បន្ននេះ រថយន្តក្រុងអគ្គិសនីភាគច្រើនប្រើរបៀបគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលពីរប្រភព ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការបទប្បញ្ញត្តិ។ រថយន្តពាណិជ្ជកម្មអគ្គិសនីផ្សេងទៀតអនុវត្តតាម "តម្រូវការសុវត្ថិភាពយានយន្តអគ្គិសនី GB 18384-2020" ។ សមាសភាពនៃប្រព័ន្ធ EHPS សម្រាប់យានជំនិះពាណិជ្ជកម្មត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 2 ។ បច្ចុប្បន្ននេះ យានជំនិះទាំងអស់ដែលមានទម្ងន់ 4.5 តោន ឬច្រើនជាងនេះពី YI ប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធ HPS ហើយតួដែលផលិតដោយខ្លួនឯងបានបម្រុងទុកកន្លែងសម្រាប់ EHPS ។
០២ ប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី
ប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី (EPS) សម្រាប់រថយន្តពាណិជ្ជកម្មធុនស្រាល ភាគច្រើនប្រើឧបករណ៍ចង្កូតបាល់អគ្គិសនី (ដូចបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 3) ដែលលុបបំបាត់សមាសធាតុដូចជា ស្នប់ធារាសាស្ត្រអគ្គិសនី ធុងប្រេង និងបំពង់ប្រេង បើប្រៀបធៀបទៅនឹង EHPS ប្រព័ន្ធ។ វាមានគុណសម្បត្តិនៃប្រព័ន្ធសាមញ្ញ កាត់បន្ថយទម្ងន់ ការឆ្លើយតបរហ័ស និងការគ្រប់គ្រងច្បាស់លាស់។ ចង្កូតថាមពលត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរពីធារាសាស្ត្រទៅជាអគ្គិសនី ហើយឧបករណ៍បញ្ជាគ្រប់គ្រងដោយផ្ទាល់លើម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដើម្បីបង្កើតជំនួយថាមពល។ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរបង្វិលចង្កូត ឧបករណ៏បញ្ជូនមុំចង្កូត និងសញ្ញាកម្លាំងបង្វិលទៅឧបករណ៍បញ្ជា។ បន្ទាប់ពីទទួលបានមុំចង្កូត សញ្ញាកម្លាំងបង្វិលជុំ និងព័ត៌មានផ្សេងទៀត ឧបករណ៍បញ្ជាគណនា និងបញ្ចេញសញ្ញាបញ្ជា ដើម្បីគ្រប់គ្រងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដើម្បីបង្កើតជំនួយថាមពល។ នៅពេលដែលដៃចង្កូតមិនត្រូវបានបង្វិល អង្គភាពគ្រប់គ្រងដៃចង្កូតដែលមានជំនួយថាមពលមិនបញ្ជូនសញ្ញាទេ ហើយម៉ូទ័រជំនួយថាមពលមិនដំណើរការទេ។ សមាសធាតុទូទៅនៃប្រព័ន្ធចង្កូតបាល់ដែលធ្វើចរន្តអគ្គិសនីត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 4 ។ បច្ចុប្បន្ននេះ YI ប្រើគ្រោងការណ៍ EPS សម្រាប់ម៉ូដែលតោនតូចៗដែលផលិតដោយខ្លួនឯង។
ទាក់ទងមកយើងខ្ញុំ៖
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី២៣ ខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៣
