នៅក្នុងការអភិវឌ្ឍយុទ្ធសាស្ត្ររបស់សហគ្រាស យុទ្ធសាស្ត្រកម្មសិទ្ធិបញ្ញាគឺជាសមាសធាតុសំខាន់មួយ។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព ក្រុមហ៊ុននានាត្រូវតែមានសមត្ថភាពច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យាដ៏រឹងមាំ និងសមត្ថភាពប្លង់ប៉ាតង់។ ប៉ាតង់មិនត្រឹមតែការពារបច្ចេកវិទ្យា ផលិតផល និងម៉ាកយីហោប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏បម្រើជាសូចនាករសំខាន់ៗនៃសមត្ថភាពច្នៃប្រឌិត និងការប្រកួតប្រជែងស្នូលរបស់ក្រុមហ៊ុនផងដែរ។
ក្រុមហ៊ុន YIWEI Auto ដោយផ្តោតលើវិស័យយានយន្តពិសេសថាមពលថ្មី បន្តពង្រឹងសមត្ថភាពស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យា និងនវានុវត្តន៍របស់ខ្លួន ដើម្បីលើកកម្ពស់បច្ចេកវិទ្យាស្នូលសំខាន់ៗ។ ចាប់តាំងពីបង្កើតឡើងមក ក្រុមហ៊ុន YIWEI Auto ទទួលបានសមិទ្ធផលនវានុវត្តន៍ដែលមានការអនុញ្ញាតជាង 150 ពីការិយាល័យកម្មសិទ្ធិបញ្ញាជាតិ។ នៅឆ្នាំនេះ ក្រុមបច្ចេកទេសបានបន្ថែមប៉ាតង់ថ្មីចំនួន 7 រួមទាំងប្រព័ន្ធតួរថយន្តអគ្គិសនី និងវិធីសាស្ត្រត្រួតពិនិត្យ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់បម្រុងក្បាលរថភ្លើង វិធីសាស្ត្រ និងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យការបើកបរយានយន្ត និងវិធីសាស្ត្រត្រួតពិនិត្យការបោសសម្អាតថាមពលថ្មី។
វិធីសាស្ត្រគ្រប់គ្រងការបោសសំអាតថាមពលថ្មី
លេខប៉ាតង់៖ CN116540746B
សង្ខេប៖ ការច្នៃប្រឌិតនេះបង្ហាញពីវិធីសាស្ត្រគ្រប់គ្រងការបោសសម្អាតថាមពលថ្មីមួយ ដែលរួមមាន៖ ការកំណត់តំបន់ធ្វើការរបស់យានជំនិះបោសសម្អាតថាមពលថ្មី និងការបង្កើតប្រព័ន្ធកូអរដោនេសម្រាប់យានជំនិះនៅក្នុងតំបន់ធ្វើការ។ ការទទួលបានការប្រើប្រាស់ថាមពល (d) និងចម្ងាយធ្វើដំណើរ (l2) នៃកិច្ចការបោសសម្អាតប្រវត្តិសាស្ត្រនីមួយៗ។ ការចេញកិច្ចការបោសសម្អាតទៅយានជំនិះបោសសម្អាតថាមពលថ្មី ការកំណត់គន្លងចលនាដោយផ្អែកលើកិច្ចការ និងការគណនាថាតើថាមពលដែលនៅសល់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីអនុវត្តកិច្ចការឬអត់។ ប្រសិនបើវាគ្រប់គ្រាន់ កិច្ចការនឹងត្រូវបានប្រតិបត្តិដោយផ្ទាល់។ បើមិនដូច្នោះទេ កិច្ចការសាកថ្មត្រូវបានអនុវត្តជាមុនសិន បន្ទាប់មកដោយកិច្ចការបោសសម្អាត។ ដំណោះស្រាយនេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពត្រឹមត្រូវនៃការធ្វើផែនការគន្លងដោយប្រើប្រាស់កិច្ចការបោសសម្អាតប្រវត្តិសាស្ត្រ ដែលអាចឱ្យមានការទាញយកគន្លងដោយផ្ទាល់ពីមូលដ្ឋានទិន្នន័យកិច្ចការដោយមិនចាំបាច់មានគន្លងស្មុគស្មាញ និងចម្ងាយឆ្ងាយ និងក្បួនដោះស្រាយជៀសវាងឧបសគ្គ ខណៈពេលដែលនៅតែសម្រេចបាននូវការបោសសម្អាតដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់។
ប្រព័ន្ធតួរថយន្តអគ្គិសនី និងវិធីសាស្ត្រគ្រប់គ្រង
លេខប៉ាតង់៖ CN115593273B
សង្ខេប៖ ការច្នៃប្រឌិតនេះបង្ហាញពីប្រព័ន្ធតួរថយន្តអគ្គិសនី និងវិធីសាស្ត្រត្រួតពិនិត្យ។ ប្រព័ន្ធតួរថយន្តរួមមានប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពប្រព័ន្ធព្យួរ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចង្កូត ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព ប្រព័ន្ធថ្ម ប្រព័ន្ធបើកបរ និងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ។ ប្រព័ន្ធថ្មរួមមានម៉ូឌុលសាកថ្ម ម៉ូឌុលបញ្ចេញ និងម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាព និងអាយុកាលថ្ម។ ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាព និងអាយុកាលថ្មវាស់សមត្ថភាពថ្មក្នុងអំឡុងពេលចូល ចេញ និងសាកថ្មរបស់យានយន្ត ហើយវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព និងអាយុកាលថ្ម។ ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពប្រព័ន្ធព្យួររួមមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខូចទ្រង់ទ្រាយជាច្រើនដែលបានដំឡើងនៅចំណុចផ្សារ និងចំណុចទ្រទ្រង់លើប្រព័ន្ធព្យួរផ្ទុកបន្ទុក ដើម្បីត្រួតពិនិត្យការខូចទ្រង់ទ្រាយរបស់វា។ វិធីសាស្ត្រត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាព និងអាយុកាលថ្មរួមមានជំហាន S1-S11។ ការច្នៃប្រឌិតនេះរួមបញ្ចូលម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាព និងអាយុកាលថ្មទៅក្នុងប្រព័ន្ធតួរថយន្តអគ្គិសនី ដើម្បីវាយតម្លៃយ៉ាងទូលំទូលាយអំពីអាយុកាលថ្ម និងស្ថានភាព។
វិធីសាស្ត្រគ្រប់គ្រងថាមពលប្រព័ន្ធកោសិកាឥន្ធនៈ និងប្រព័ន្ធដែលផ្អែកលើការគ្រប់គ្រងស្ថានភាព
លេខប៉ាតង់៖ CN115991099B
សង្ខេប៖ ការច្នៃប្រឌិតនេះបង្ហាញពីវិធីសាស្ត្រគ្រប់គ្រងថាមពលប្រព័ន្ធកោសិកាឥន្ធនៈ និងប្រព័ន្ធដែលផ្អែកលើការគ្រប់គ្រងស្ថានភាព។ វិធីសាស្ត្រនេះរួមមាន៖ S1 ការត្រួតពិនិត្យការបើកថាមពលរបស់យានយន្តដោយខ្លួនឯង; S2 អនុវត្តការត្រួតពិនិត្យ FCU ដោយខ្លួនឯង ប្រសិនបើមិនមានភាពមិនប្រក្រតីត្រូវបានរកឃើញក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យដោយខ្លួនឯងរបស់យានយន្ត; ប្រសិនបើរកឃើញកំហុស សូមបន្តទៅជំហាន S3; ប្រសិនបើមិនមានទេ សូមបន្តទៅជំហាន S4; S3 បិទកោសិកាឥន្ធនៈ និងផ្ញើសារកំហុសទៅកាន់អង្គភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្ត (VCU); S4 ចាប់ផ្តើមកោសិកាឥន្ធនៈ កំណត់ស្ថានភាពយានយន្តបច្ចុប្បន្នដោយផ្អែកលើប៉ារ៉ាម៉ែត្រប្រតិបត្តិការរបស់យានយន្តដែលប្រមូលបាន និងកែតម្រូវថាមពលគោលដៅរបស់កោសិកាឥន្ធនៈតាមនោះ។ ការច្នៃប្រឌិតនេះប្រើប្រាស់វិធីសាស្ត្រផ្អែកលើស្ថានភាពដើម្បីកំណត់តម្រូវការថាមពលរបស់យានយន្ត ដោយរួមបញ្ចូលស្ថានភាពថ្ម ម៉ូទ័រ និងសមាសធាតុត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិចដែលពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីធានាថាកោសិកាឥន្ធនៈដំណើរការក្នុងជួរការងារល្អបំផុតជាមួយនឹងអត្រាប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈតិចតួចបំផុត ដោយហេតុនេះសម្រេចបានចម្ងាយប្រើប្រាស់បានយូរ និងភាពជឿជាក់កាន់តែច្រើន និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសេដ្ឋកិច្ចរបស់យានយន្ត និងអាយុកាលរបស់កោសិកាឥន្ធនៈប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់បម្រុងក្បាលរថភ្លើង
លេខប៉ាតង់៖ CN116080613B
សង្ខេប៖ កម្មវិធីនេះផ្តល់នូវប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់បម្រុងក្បាលរថភ្លើង។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងម្ជុលបីនៃអង្គភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្ត (VCU)។ ចុងទីមួយនៃឧបករណ៍បញ្ជូនផ្សងទីមួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងម្ជុលទីមួយនៃ VCU ចុងទីពីរត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងចុងទីបីត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងចុងទីបីនៃឧបករណ៍បញ្ជូនផ្សងទីពីរ ហើយកុងតាក់បញ្ជូនរបស់ឧបករណ៍បញ្ជូនផ្សងទីមួយភ្ជាប់ចុងទីពីរ និងចុងទីបីរបស់វា។ ចុងទីមួយនៃឧបករណ៍បញ្ជូនផ្សងទីពីរនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងម្ជុលទីពីរនៃ VCU ចុងទីពីរត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងរន្ធផ្សងនៃសន្ទះបិទបើកអង្គចងចាំចតរថយន្ត ហើយចុងទីបួនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ហើយកុងតាក់បញ្ជូនរបស់ឧបករណ៍បញ្ជូនផ្សងទីពីរភ្ជាប់ចុងទីពីរ និងចុងទីបីរបស់វា។ នៅពេលដែល VCU ខូច ហើយគ្មានសញ្ញាត្រូវបានផ្ញើតាមរយៈម្ជុលទីមួយ និងទីពីរនៃ VCU ផ្លូវផ្សងដែលមានកំហុសត្រូវបានបង្កើតឡើង ហើយយានយន្តត្រូវបានហ្វ្រាំងដោយការបញ្ជូនផ្សងតាមរយៈរន្ធផ្សងនៃសន្ទះបិទបើកអង្គចងចាំចតរថយន្ត។ ប្រព័ន្ធនេះអាចហ្វ្រាំងយានយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងករណីមានការបរាជ័យរបស់ VCU ដោយហេតុនេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាពនៃប្រតិបត្តិការយានយន្ត។
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងយានយន្តថាមពលថ្មី វិធីសាស្ត្រ ឧបករណ៍ ឧបករណ៍បញ្ជា យានយន្ត និងឧបករណ៍ផ្ទុក
លេខប៉ាតង់៖ CN116252626B
សង្ខេប៖ កម្មវិធីនេះបង្ហាញពីប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងយានយន្តថាមពលថ្មី វិធីសាស្រ្ត ឧបករណ៍ ឧបករណ៍បញ្ជា យានយន្ត និងឧបករណ៍ផ្ទុកទិន្នន័យ។ វាត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងវិស័យបច្ចេកវិទ្យាយានយន្តថាមពលថ្មី ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៃការសម្របខ្លួនមិនល្អ និងប្រសិទ្ធភាពទាបនៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងយានយន្តថាមពលថ្មីដែលមានស្រាប់។ ជាពិសេស នៅពេលដែលប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងមូលដ្ឋានកំណត់ថាយានយន្តថាមពលថ្មីស្ថិតក្នុងស្ថានភាពថាមពលទាប វាដាក់ប្រព័ន្ធអន្តរកម្មទិន្នន័យ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្មវិធីចូលទៅក្នុងរបៀបគេង។ នៅពេលដែលយានយន្តថាមពលថ្មីមិនស្ថិតក្នុងស្ថានភាពថាមពលទាប វាដាក់ប្រព័ន្ធអន្តរកម្មទិន្នន័យ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្មវិធីចូលទៅក្នុងរបៀបភ្ញាក់។ ប្រព័ន្ធអន្តរកម្មទិន្នន័យទទួលការណែនាំគ្រប់គ្រងយានយន្តដែលផ្ញើដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងយានយន្តទាំងមូល ហើយបញ្ជូនបន្តទៅប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្មវិធី។ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្មវិធីកំណត់ថាការណែនាំគ្រប់គ្រងយានយន្តគឺសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងការបើកបរ វាគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការប្រព័ន្ធវ៉ុលខ្ពស់ និងផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទៅប្រព័ន្ធវ៉ុលទាបដោយផ្អែកលើការណែនាំគ្រប់គ្រងការបើកបរ។ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្មវិធីកំណត់ថាការណែនាំគ្រប់គ្រងយានយន្តគឺសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការ វាគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធដែលបានម៉ោនខាងលើដោយផ្អែកលើការណែនាំគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការ។
វិធីសាស្ត្រ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបើកបរយានយន្ត
លេខប៉ាតង់៖ CN116605067B
សង្ខេប៖ ការច្នៃប្រឌិតនេះបង្ហាញពីវិធីសាស្ត្រ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបើកបរយានយន្ត ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់វិស័យបច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងរថយន្ត។ ក្នុងករណីដែលគ្មានដងថ្លឹងលេខ ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន និងឈ្នាន់ហ្វ្រាំង ព័ត៌មានលេខត្រូវបានផ្ញើទៅកាន់អង្គភាពគ្រប់គ្រងយានយន្ត (VCU) តាមរយៈឡានក្រុង CAN ដោយឧបករណ៍បញ្ជាខាងក្រៅ។ បន្ទាប់ពី VCU បកស្រាយព័ត៌មានលេខ វាផ្គូផ្គងស្ថានភាពយានយន្តដែលត្រូវគ្នា ហើយផ្ញើស្ថានភាពដែលត្រូវគ្នាទៅឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូទ័រតាមរយៈឡានក្រុង CAN ដែលអាចឱ្យម៉ូទ័រដំណើរការក្នុងរបៀបដែលត្រូវគ្នា។ ការច្នៃប្រឌិតនេះប្រើប្រាស់មុខងារគ្រប់គ្រងល្បឿនពិសេស និងឧបករណ៍បញ្ជាប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិច (EBS) ដើម្បីសម្រេចបានមុខងារបើកបរ និងហ្វ្រាំងរបស់យានយន្ត។ វាក៏ប្រើប្រាស់របៀបការពារចាក់សោលេខដើម្បីការពារម៉ូទ័រក្នុងអំឡុងពេលប្តូរដោយផ្ទាល់រវាងលេខបើកបរ (D) និងលេខបញ្ច្រាស (R)។ លើសពីនេះ វារួមបញ្ចូលរបៀបហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដែលប្រើប្រាស់សន្ទះបិទបើកអង្គចងចាំចតរថយន្តដែលគ្រប់គ្រងដោយ VCU ដើម្បីសម្រេចបានការហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ក្នុងករណីមានការបរាជ័យរបស់ VCU ដោយហេតុនេះការពារការកើតឡើងនៃគ្រោះថ្នាក់គ្រប់គ្រងយានយន្ត។
ប្រព័ន្ធ និងវិធីសាស្ត្រគ្រប់គ្រងកម្ដៅលាយបញ្ចូលគ្នារបស់យានយន្ត
លេខប៉ាតង់៖ CN116619983B
សង្ខេប៖ ការច្នៃប្រឌិតនេះបង្ហាញពីប្រព័ន្ធ និងវិធីសាស្ត្រគ្រប់គ្រងកម្ដៅរួមបញ្ចូលគ្នារបស់យានយន្ត ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់វិស័យបច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងយានយន្ត។ ប្រព័ន្ធនេះរួមមាន VCU ម៉ូឌុលវិភាគព័ត៌មានគ្រប់គ្រងកម្ដៅ ម៉ូឌុលផ្គូផ្គងយុទ្ធសាស្ត្រគ្រប់គ្រងកម្ដៅ និងម៉ូឌុលរកឃើញកំហុសគ្រប់គ្រងកម្ដៅ។ តាមរយៈ VCU ការច្នៃប្រឌិតនេះគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅទាំងអស់ ដើម្បីសម្រេចបាននូវរបៀបបញ្ចេញកម្ដៅផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់ម៉ូទ័រ និងឧបករណ៍បញ្ជាក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការផ្សេងៗគ្នា ក៏ដូចជាតម្រូវការត្រជាក់ផ្សេងៗគ្នាក្រោមលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗគ្នា។ ប្រព័ន្ធនេះអាចឱ្យមានការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកំហុសជាក់ស្តែង ការកំណត់ទីតាំងកំហុស និងការគ្រប់គ្រងកំហុសសម្រាប់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅពេញលេញ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រព័ន្ធដែលមិនបានរួមបញ្ចូលពីមុន ដែលមិនត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងពេញលេញដោយ VCU សម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកំហុស និងការកំណត់ទីតាំង ការច្នៃប្រឌិតនេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកំហុស និងការគ្រប់គ្រង កាត់បន្ថយថ្លៃដើមយានយន្តទាំងមូល និងបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងក្នុងទីផ្សារ។
ការច្នៃប្រឌិតដែលមានប៉ាតង់ខាងលើត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ YIWEI Auto ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាជាក់លាក់ដែលជួបប្រទះនៅក្នុងវិស័យវិជ្ជាជីវៈរបស់ពួកគេ និងបង្កើនគុណភាព និងប្រសិទ្ធភាពនៃការផលិត និងដំណើរការរថយន្តតាមរយៈបច្ចេកវិទ្យាដែលមានប៉ាតង់។ ពួកគេបានផ្លាស់ប្តូរគុណសម្បត្តិស្រាវជ្រាវបច្ចេកវិទ្យាទៅជាសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងស្នូលរបស់ក្រុមហ៊ុនដោយជោគជ័យ។
នាពេលអនាគត YIWEI Auto នឹងបន្តផ្តោតលើបច្ចេកវិទ្យាឧស្សាហកម្មស្នូល បន្តទទួលមរតកស្មារតីនៃការស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រ និងនវានុវត្តន៍ ពង្រឹងសមត្ថភាពស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ឯករាជ្យ បង្កើនការបង្កើត ការគ្រប់គ្រង ការអនុវត្ត និងការការពារសិទ្ធិបញ្ញាជាបន្តបន្ទាប់ និងខិតខំសម្រេចបាននូវទិន្នផលប៉ាតង់ដែលមានស្ថេរភាព មានគុណភាពខ្ពស់ និងមានប្រសិទ្ធភាព។ YIWEI Auto នឹងបន្តលើកកម្ពស់ការផ្លាស់ប្តូរសមិទ្ធផលនវានុវត្តន៍វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា និងផ្តល់កម្លាំងជំរុញប្រកបដោយចីរភាពសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍដែលមានគុណភាពខ្ពស់របស់ក្រុមហ៊ុន។
ក្រុមហ៊ុន Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd គឺជាសហគ្រាសបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់មួយដែលផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍតួរថយន្តអគ្គិសនីអង្គភាពគ្រប់គ្រងយានយន្ត ម៉ូទ័រអគ្គិសនី ឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូទ័រ កញ្ចប់ថ្ម និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានបណ្តាញឆ្លាតវៃរបស់រថយន្តអគ្គិសនី។
ទាក់ទងមកយើងខ្ញុំ៖
yanjing@1vtruck.com+(៨៦)១៣៩២១០៩៣៦៨១
duanqianyun@1vtruck.com+(៨៦)១៣០៦០០៥៨៣១៥
liyan@1vtruck.com+(៨៦)១៨២០០៣៩០២៥៨
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ខែធ្នូ-០៤-២០២៣
