ជំនួយ និងសេវាកម្ម

- ម៉ូទ័ររបស់យើងត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាទូទៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី រថយន្តដឹកទំនិញអគ្គិសនី ទូកអគ្គិសនី រថយន្តក្រុងអគ្គិសនី ម៉ាស៊ីនសំណង់អគ្គិសនី។ល។ ពួកយើងត្រូវបានឧទ្ទិសដល់អាជីវកម្មរថយន្តអគ្គិសនីអស់រយៈពេលជាង 17 ឆ្នាំ ដូច្នេះយើងមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈក្នុងដំណោះស្រាយអគ្គិសនី។

- VCU (អង្គភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្ត) ជាអង្គភាពបញ្ជាកណ្តាលនៃរថយន្តថាមពលថ្មី គឺជាក្បាលរថយន្តអគ្គិសនី និងជាស្នូលនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងទាំងមូល។VCU ប្រមូលស្ថានភាពនៃម៉ូទ័រ និងថ្ម (វាក៏ប្រមូលសញ្ញាឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន សញ្ញាឈ្នាន់ហ្វ្រាំង សញ្ញា actuator និង sensor តាមរយៈច្រក IO របស់វាផ្ទាល់)។វា​អាច​និយាយ​បាន​ថា​ការ​អនុវត្ត​របស់ VCU ដោយ​ផ្ទាល់​កំណត់​ការ​អនុវត្ត​នៃ​រថយន្ត​ថាមពល​ថ្មី​នេះ​ល្អ​ឬ​អាក្រក់​បាន​ដើរ​តួនាទី​ជា​មេ​។

1. ប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ូទ័រគឺខ្ពស់ជាងដែលអាចឈានដល់ជាង 93% ហើយវាកាន់តែសន្សំសំចៃថាមពល។
2. វាលកម្មវិធីការងាររបស់ម៉ូទ័រគឺធំទូលាយជាង វាមានជួរពេញ។

សីតុណ្ហភាពបរិយាកាសការងារម៉ូទ័ររបស់យើងអាចឡើងដល់ (-40 ~ + 85) ℃។

1. ការបាត់បង់ទាបនិងការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពទាប។ចាប់តាំងពីវាលម៉ាញេទិកនៃម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ការបាត់បង់ការរំភើបដែលបណ្តាលមកពីវាលម៉ាញេទិកដែលបង្កើតឡើងដោយចរន្តរំភើបនោះគឺការបាត់បង់ទង់ដែងត្រូវបានជៀសវាង។rotor ដំណើរការ​ដោយ​គ្មាន​ចរន្ត​ដែល​កាត់បន្ថយ​យ៉ាង​ខ្លាំង​នូវ​ការ​កើនឡើង​សីតុណ្ហភាព​របស់​ម៉ូទ័រ​ហើយ​សីតុណ្ហភាព​កើនឡើង​ក្រោម​បន្ទុក​ដូចគ្នា​គឺ​ទាបជាង​ 20K ។
2. កត្តាថាមពលខ្ពស់ជាង។
3. ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។

-នៅពេលអ្នកបើកបរចាប់ហ្វ្រាំងរថយន្ត ឌីស និងបន្ទះហ្វ្រាំងបង្កើតការកកិតនៅពេលប៉ះគ្នា។នៅក្នុងវេន, ការកកិតបង្កើតថាមពល kinetic ដែល dissipates ចូលទៅក្នុងបរិស្ថានក្នុងទម្រង់នៃកំដៅ។ហ្រ្វាំងបង្កើតឡើងវិញ ទាញយកថាមពល kinetic មួយចំនួន ដែលនឹងប្រែទៅជាកំដៅ ហើយជំនួសមកវិញ វាទៅជាអគ្គិសនី។